經過前兩次的分析，大家有沒有對圣能裝載機秤產生濃厚興趣呢？其實，補償功能這個小心機實在是省時省力的絕佳方法。它是只有試過了才會知道、無法言說與表達的利事。

接下來我將繼續分析超載的情況。

假設的場景與前提在第一篇中已提及。現假設因某種原因，計量不準導致多裝1噸煤。假定第100次計量出錯，裝了11噸。(此時車超重，且未超高速要求的限重)

超載時油耗為：(40+1)/(40/25)=25.625(升/公里)

此時每公里油耗價格為：5.24*25.625/100=1.34(元/公里)

那么，若到目的地卸貨重新計量，不返回重裝，此時多余的費用為：

S₃=50(公里)*（1.34(元)-1.31(元)）*2.56(元/公里)*1(次)=0.0768(元)

但是，若返回重裝，此時多余的費用為（多余的費用花費在超載時的往返）：

S_實車去=50(公里)*1.34(元)*2.56(元/公里)*1(次)=171.52(元)

S_實車回=50(公里)*1.34(元)*2.56(元/公里)*1(次)=171.52(元)

S₄=S_實車去+S_實車回=343.04(元)

至此，我來總結一下，當欠載時，每噸多花費：S₂/3000=0.063(元)；

而當超載時，每噸多花費：S₃/3000=0.0000256(元)，或S₄/3000=0.114(元)

主要的數據計算到此基本結束，看起來似乎并不多，每次只有近兩百元，細算下來，無論是超載還是欠載，每噸大約多花費都不到1元，但是以小見大，對于日運輸量上千甚至過萬噸的企業來說，你真的不在乎么？細沙日日積聚，終會成塔。我相信，真正的智者，懂得每一份收益都來之不易，因為，也許每一分，都是血汗得來的。

圣能默默為你省下的遠不止這些，所以你還不行動嗎？